{"id":1743,"date":"2012-08-26T10:16:18","date_gmt":"2012-08-26T08:16:18","guid":{"rendered":"http:\/\/friedhofstribuene.at\/wordpress\/?p=1743"},"modified":"2012-09-01T14:21:46","modified_gmt":"2012-09-01T12:21:46","slug":"man-fahrt-wieder-bahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.friedhofstribuene.at\/wordpress\/man-fahrt-wieder-bahn\/","title":{"rendered":"\u201eMAN F\u00c4HRT WIEDER BAHN\u201c\u2026."},"content":{"rendered":"

Der Verfasser dieser Zeilen mu\u00df ja, ob er will oder nicht, zugeben, da\u00df ihm eine gewisse Affinit\u00e4t zur Eisenbahn bereits seit Kindheitstagen verfolgt. Famili\u00e4r bedingt ergab es sich, da\u00df ich im noch einstelligen Alter die Betriebsgarage der Wiener Lokalbahnen in der Wolfganggasse besuchen durfte. Die Aufmerksamkeit fiel sofort auf eine dort befindliche \u201eK\u00f6lner Garnitur\u201c<\/a>.<\/p>\n

Unter Annahme der Tatsache, da\u00df die Wortspende \u201eNur nix angreifen\u201c mit Sicherheit nicht meiner Person gegolten haben kann, schlich ich mich in einem unbeobachteten Moment in den besagten Zug, und machte sehr zum Missfallen des dort anwesenden Personals die Erfahrung, da\u00df die Schienenbremse auch im \u201eOffline Modus\u201c hervorragend funktionierte. Die \u201eKieselsteine\u201c rollten nur so dahin. Der erste \u201ekindliche Versuch\u201c den Zug in Betrieb setzen zu wollen, scheiterte kl\u00e4glich.<\/p>\n

Es folgen Jahre der Besch\u00e4ftigung mit dem Streckennetz der \u00d6BB, mit Fahrpl\u00e4nen, Teilnahme an diversen Sonderzugfahrten (wie z.B. der Oldtimertramway in Wien, Nostalgiefahrten vom alten Bahnhof Jedlesee zur Waldm\u00fchle \u00fcber Perchtoldsdorf usw.) bis hin zum Tramway Tag in Erdberg, bei welchem ich gegen Voranmeldung hochoffiziell eine U-Bahn Garnitur (Silberpfeil) pilotieren durfte und auf dem dortigen Betriebsgel\u00e4nde einige Runden drehte. <\/p>\n

Kommen wir aber wieder zur\u00fcck in die Gegenwart. Vor einigen Monaten kristallisierte sich heraus, da\u00df der SV Oberwart in die Regionalliga Ost aufsteigen w\u00fcrde. Die Tatsache, da\u00df die Zugstrecke zwischen Friedberg und Oberwart per Juli 2011 eingestellt wurde hatte ich noch in Erinnerung. Schlie\u00dflich reizte mich der Gedanke, eine Sonderzugfahrt zum Ausw\u00e4rtsmatch in`s Auge zu fassen. Auf der einen Seite wollte ich \u201eden Leuten\u201c etwas Besonderes, etwas nicht Allt\u00e4gliches inklusive eines potentiellen Mehrwertes bieten. Das ist aber nicht der einzige Grund, eigentlich w\u00fcrden mir doch eine Argumente einfallen, welche ich in den kommenden S\u00e4tzen gerne anf\u00fchren m\u00f6chte.<\/p>\n

Es ist doch auffallend, da\u00df in den vergangenen Jahren der Bahnpersonenverkehr auf zahlreichen Nebenstrecken eingestellt wurde. Im konkreten Fall, der Stadt Oberwart, sei vorab angef\u00fchrt, da\u00df dort \u00fcber 7.000 Einwohner (Stand J\u00e4nner 2012) wohnhaft sind. Im Bezirk Oberwart sind es \u00fcber 53.000 (Stand ebenfalls J\u00e4nner 2012) Einwohner. Aufgrund dieser Stellen f\u00e4llt es schwer zu glauben, da\u00df ein Bahnbetrieb in dieser Region nicht ben\u00f6tigt werden w\u00fcrde. <\/p>\n

Meistens wird mit mangelnder Rentabilit\u00e4t und Auslastung argumentiert. Ebenso wird in der Regel fast immer in`s Treffen gef\u00fchrt, dass die Bev\u00f6lkerung in keinster Weise in der Mobilit\u00e4t und Infrastruktur eingeschr\u00e4nkt werde, da ohnehin der \u00f6ffentliche Nahverkehr von Autobussen \u00fcbernommen werde. In Wahrheit h\u00e4lt diese Argumentation jedoch nicht stand. Die Kurse von Autobussen werden \u00e4u\u00dferst rasch zusammengestrichen und wegrationalisiert. Dies passiert oftmals still, leise und klammheimlich, der Aufschrei ist im Vergleich zu Bahnstillegungen meistens wesentlich geringer. Auch Oberwart (als ein Ort von in Wahrheit vielen) ist davon betroffen. In diesem Zusammenhang spricht der HIER verlinkte Zeitungsbericht<\/a> wohl B\u00e4nde.<\/p>\n

Eigentlich m\u00fcssen derartige Tendenzen als Teufelsspirale bezeichnet werden, da ganze Landstriche Ihrer Mobilit\u00e4t und Infrastruktur beraubt werden. Insofern ist die sogenannte Abwanderung aus vielen Regionen (Bahn weg, Bus weg, Post weg, Schule weg, Wirtshaus weg) mit einer damit in Zusammenhang stehender Bev\u00f6lkerungsdichtereduktion nicht weiter verwunderlich, da hausgemacht. Diese Tendenzen werden sich l\u00e4ngerfristig betrachtet, wohl auch auf die Wirtschaft aus\u00fcben was unausweichlich zum Verlust von Arbeitspl\u00e4tzen sowie zur Reduktion der Kaufkraft f\u00fchrt. Daraus resultiert die Verminderung der Steuereinnahmen f\u00fcr die Gemeinden. <\/p>\n

Doch kehren wir an dieser Stelle nochmals zu unserem Sonderzug<\/a> zur\u00fcck. Dieser f\u00fchrt von Hernals ausgehend, \u00fcber die Verbindungsbahn zur S\u00fcdbahn (Meidling) \u2013 von dort weiter bis Wiener Neustadt und \u00fcber die Wechselbahn nach Friedberg \u2013 und von dort bis weiter bis Oberwart. Wie eingangs erw\u00e4hnt, wurde der Personenverkehr zwischen Friedberg und Oberwart per Juli 2011 eingestellt. Seitdem wird diese Strecke f\u00fcr den G\u00fcterverkehr genutzt. Noch! Denn diesem droht ebenso das aus \u2013 siehe Zeitungsbericht<\/a><\/p>\n

Es ist schon interessant, da\u00df immer wieder mit dem Kostenfaktor argumentiert wird, wenn es um die Zerst\u00f6rung von Bahnstrecken geht. Denn auch f\u00fcr den G\u00fcterverkehr w\u00e4re eine solche Ma\u00dfnahme \u00e4u\u00dferst kurzsichtig und daher die falsche. Es ist jedoch schon sehr zweifelhaft, ob hierbei auch nur ann\u00e4hernd richtig gerechnet wird. Dass eine solche Ma\u00dfnahme die \u00f6rtlichen Industriebetriebe sowie die sonstige Wirtschaft in keine vorteilhafte Situation bringt, steht wohl au\u00dfer Frage (Erkl\u00e4rung siehe ein St\u00fcck weiter oben). Dass dieser Kahlschlag aus umwelttechnischen Gr\u00fcnden \u00e4u\u00dferst fragw\u00fcrdig ist, ist wohl ebenso kein gro\u00dfen Geheimnis. Ein G\u00fcterzug kann, im Vergleich zu LKW`s diverser Speditionen, wesentlich mehr Gewicht und Masse transportieren. Es m\u00fcssten sich sehr viele LKWs in Bewegung setzen, um die gleiche Menge an Fracht, wie ein G\u00fcterzug transportieren zu k\u00f6nnen. <\/p>\n

Somit sind wir beim Thema Umwelt angelangt. Im Jahr 2005 ist in \u00d6sterreich das Kyoto Protokoll in Kraft getreten. Darin hat sich \u00d6sterreich verpflichtet, seine Emissionswerte von sch\u00e4dlichen Treibhausgasen um 13 Prozent zu reduzieren. Da diese Reduktion nicht erreicht wurde, wurden sogenannte Emissionsreduktionseinheiten aus dem Ausland erworben. Gem\u00e4\u00df Homepage des Lebensministeriums wurden bis dato insgesamt 49,3 Millionen Tonnen dieser Reduktionseinheiten mit einem Durchschnittspreis von \u20ac 8,90 je Tonne gekauft. Gesamt ist somit von einem Betrag in der H\u00f6he von 438,77 Millionen Euro (durchschnittlich) die Rede.
\nDies alles sprich eine klare und deutliche Sprache: Es gibt keine Alternative, daher: PRO BAHN!!! Sowohl im Personen- als auch im G\u00fcterverkehr.<\/p>\n

Jetzt, zum Abschlu\u00df m\u00f6chte ich noch einmal auf unsere Zugfahrt zum Ausw\u00e4rtsspiel in Oberwart zur\u00fcckkommen. Den Oberwartern w\u00fcnsche ich die Bahn zur\u00fcck und dem Sportklub 3 Punkte.<\/p>\n

Markus Kubanek<\/p>\n

[EDIT]: aktuell (Stand 29.8.) sind mehr als 280 Pl\u00e4tze f\u00fcr die Ausw\u00e4rtsfahrt nach Oberwart vergeben – Interessent_innen werden gebeten, sich m\u00f6glichst fr\u00fchzeitig f\u00fcr die Fanfahrt anzumelden. Aufgrund des aktuellen Standes ist zu erwarten, dass bis zum Spiel ein „Ausverkauft“ Schildchen vom Kubanek’schen Kassenh\u00e4uschen baumeln wird. [EDIT Ende]<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Verfasser dieser Zeilen mu\u00df ja, ob er will oder nicht, zugeben, da\u00df ihm eine gewisse Affinit\u00e4t zur Eisenbahn bereits seit Kindheitstagen verfolgt. Famili\u00e4r bedingt ergab es sich, da\u00df ich im noch einstelligen Alter die Betriebsgarage der Wiener Lokalbahnen in … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1,10],"tags":[36],"class_list":["post-1743","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-fht-on-tour","tag-sonderzug-oberwart"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.friedhofstribuene.at\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1743","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.friedhofstribuene.at\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.friedhofstribuene.at\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.friedhofstribuene.at\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.friedhofstribuene.at\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1743"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.friedhofstribuene.at\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1743\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1761,"href":"https:\/\/www.friedhofstribuene.at\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1743\/revisions\/1761"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.friedhofstribuene.at\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.friedhofstribuene.at\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.friedhofstribuene.at\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}